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Das Auto-Design nimmt Formen an

Das Auto-Design nimmt Formen an

Dieses Wochenende geht es mit dem Design der Rallye-Autos voran. Der 7er bekam seinen ersten Satz Aufkleber verpasst und fährt fortan auffällig beklebt durch München. Er hat erst Anfang Januar als dritter und letzter im Bunde unseren Fuhrpark vervollständigt und wurde bis zuletzt noch von seinem bisherigen Besitzer gefahren.

Auch das Design der Autos für die Rallye nimmt nun Formen an, wir haben die ersten Entwürfe… bald werden wir Euch mit einem wirklich coolen Style für die Autos überraschen. Damit werden wir auch trotz unterschiedlicher Farbe der Autos ganz deutlich als ein Team wahrnehmbar sein.

Team Propellerheads Design Entwurf 1 Team Propellerheads Design Entwurf 2

Alle Autos sind zugelassen.

Alle Autos sind zugelassen.

Seit heute morgen ist mit dem E32 jetzt der dritte Teamwagen zugelassen und vervollständigt die Propellerheads!

Unser ganz besonderer Dank gilt Andre, dem Spender dieses wahrlich genialen Wagens, der erste 8-Zylinder den ich fahre😎. Wir wünschen Andre, der sich damit den ersten Platz auf der Liste unserer Sponsoren gesichert hat, alles Gute auf seiner ganz eigenen Orient-Rallye in China!

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Fahrernamen fürs Auto

Fahrernamen fürs Auto

Heute haben wir die ersten Fahnen und Fahrernamen für unsere Autos gemacht. Die Fahnen sehen sensationell gut aus, vor allem mit der goldenen Farbe für die Deutschlandfahne. Die Österreich-Fahne für Herwig folgt morgen – es sei denn, er möchte mit seiner Gastland-Fahne fahren 😉

Deutschland: 
Österreich:
3:5 
2:3
         Interessantes „Fun-Fact“ am Rande: Wer hätte gedacht, dass sich Deutschlandfahne und Österreichfahne im Seitenverhältnis unterscheiden. Wikipedia hat’s natürlich gewusst – wie immer 🙂
Für unsere Fahrer-Fahnen bedeutet das, bei einer Breite von 10 cm ist die deutsche Fahne 6 cm hoch, die österreichische 6,6 cm.
Hmmmm… das überlegen wir uns nochmal 😀

 

 

Fotosession an der Flugwerft

Fotosession an der Flugwerft

Anfang Dezember fand sich das Team Propellerheads erstmals mit allen drei Rallyefahrzeugen zum Fotoshooting an der Flugwerft in Schleißheim ein. Bei perfektem für-die-Jahreszeit-zu-warm Dezemberwetter, konnten wir unsere Boliden ordentlich ins Szene setzen. Auch 20jährige Autos können heute noch richtig frisch wirken, wenn man kein aktuelles Modell danebenstellt.

Auto Nr. 1: BMW 523i Touring, BJ 1998

Auto Nr. 1: BMW 523i Touring, BJ 1998

Ziemlich schnell und spontan kamen wir (Thomas und Mani) zu unserem Rallyefahrzeug. Auf dem Weg nach Oberstdorf fiel mir ein Wegweiser nach Obergünzburg ins Auge. Da wir aus diesem Ort am Abend zuvor ein Inserat bei Ebay Kleinanzeigen entdeckt hatten, nahm ich kurzerhand mit dem Verkäufer Kontakt auf. Keine Stunde später war ziemlich klar, dass wir hier ein gutes Angebot entdeckt hatten. Freundlicherweise kam uns der Käufer mit dem Preis entgegen („weil es ja für den Guten Zweck ist“), somit konnten wir unter dem vom Rallye-OK vorgegebenen Preislimit von 1.111€ bleiben.

Eine Woche später holten wir das neue Auto, einen BMW 523i Touring, Baureihe E39, Baujahr 1998 in Obergünzburg ab. Der Wagen hat Automatik, bereits 240.000 km hinter sich, hatte frischen TÜV und wir konnten ihn in Obergünzburg bei der Werkstatt KFZettler freundlicherweise auf der Hebebühne von unten begutachten. Das Auto ist in einem wirklich guten Zustand, gemessen an seinem Alter. Rost ist auch kein großes Problem bisher, einzige die Heckklappe ist baureihentypisch an den Kanten sehr verrostet.

Bei Geschwindigkeiten von 80-120 km/h merkt man ein deutliches Vibrieren in Lenkrad und Auto, was vermutlich von verzogenen Bremsscheiben an der Vorderachse herrührt. Beim Bremsen auf der Autobahn ist das Gefühl im Lenkrad daher etwas gewöhnungsbedürftig. Ein Winterreifen war von vornherein platt, glücklicherweise war nur ein neues Ventil nötig. Nach dem Wechsel auf die Winterräder war dann leider noch ein zweiter Reifen platt, auch dieser brauchte ein neues Ventil.

Hier ein paar Bilder von unserem neuen Baby.

Auto Nr. 3: BMW 7er, 8-Zylinder

Auto Nr. 3: BMW 7er, 8-Zylinder

Auto Nummer 3 ist ein BMW 730i, Baureihe E32, 2997 cm3, V8-Motor, 160kW, 218PS, 290 Nm bei 4500/min, 233 km/h, 8,5 s, silber, Baujahr 1993.

Und das Beste kommt noch: Handschalter!
Ich mache hier ein Ausrufezeichen, weil man – wie ich zwischenzeitlich durch beobachten lernen konnte – bei der Angabe „8 Zylinder Handschalter“, am besten wissend die Augenbrauen hochzieht und dabei mit einer Mischung aus Neid, Bewunderung und Besserwisserei in der Stimme ein anerkennendes „V8 und Handschalter…. das ist ja ganz selten…. ist ja fast zu schade für die Rallye“ raunt.

Und eigentlich noch eine zweite Sensation: bedingt durch eine Kontinentalverschiebung fand der Wagen ganz ohne jeglichen Geldtransfer den Weg ins Team. Genauer gesagt, unter die Hintern von Herwig und Tom, die durch das Staatskarossenfeeling und das sonore 8-Zylinder-Brummen im Ohr völlig tiefenentspannt gen Orient fahren werden und bis zu ihrer Ankunft in Teheran vermutlich 1783 mal den Ausruf „8 Zylinder Handschaltung!?“ hören werden.

Details zu diesem Auto finden sich bei Wikipedia. Wo auch sonst 😉

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