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Start der Allgäu-Orient-Rallye 2017

Start der Allgäu-Orient-Rallye 2017

Dauerregen prasselt, die Wolken hängen tief und es ist verdammt kalt… Thomas und ich lassen es uns dennoch nicht nehmen, zum Start der Allgäu-Orient-Rallye 2017 zu fahren. Gespannt fahren wir um 7:00 Uhr morgens Richtung Oberstaufen. Eine Wetterbesserung ist nicht in Sicht und im Allgäu hängen die Wolken in den Tälern.

Uns fällt auf, dass es deutlich weniger Teams bzw. Autos sind als im letzten Jahr. Im Startzelt sprechen die geistlichen der verschiedenen Religionen gerade ihre Segensworte und wir schlendern durch den verlassenen Fuhrpark. Der Dachträger eines tollen Volvo von Anfang der 80er ist direkt aufs Dach geschweißt – clever. Zwei Teams fahren komplett mit Kleinbussen – drei T4 bzw. 2 V-Klasse und ein T4. Auch ein Feuerwehrauto ist wieder dabei (Team Bordercross), sogar deutlich größer als im letzten Jahr. Team Fehlzündung ist wieder mit von der Partie, diesmal zu viert in zwei Opel Frontera, unter dem Motto “pink is back” 🙂 Auch der gelbe A8 von Manuel “Mopedmarathon.at” Ribis ist wieder da – Manuel fährt dieses Jahr im OK Team mit. Das Team von Mercedes Benz Classic, in diesem Jahr AOR-Sponsor, hat auf einem Fahrradträger am Heck einen Smoker montiert. Die Fahrzeuge, ein E-Klasse T-Modell und eine A-Klasse, kommen ansonsten arg nüchtern daher. Und nicht zuletzt gibt es auch diesmal wieder ein Doppelteam mit 6 Autos: The Fast und de Voglwuidn – OrientDrift. Es macht Spaß, die ganzen lustigen Bemalungen, waghalsigen Dachträgerkonstruktionen, Front-Scheinwerfer und -Lautsprecher, Kuscheltierkühlerfiguren und Duschwasseranlagen zu begutachten.

Vor dem Start sprechen wieder diverse Abgesandte ihre Grußworte. Natürlich werden alle von Wilfried ordentlich mit Titeln versehen, so dass unter anderem der jordanische Präsident und der stellvertretende Bürgermeister von Ankara anwesend sind. Also der jordanische OKler und der 2. Bürgermeister von Haymana, der Schlapphüte für die Fahrer und etwas Werbung mitgebracht hat. Das Siegerteam vom letzten Jahr, No Camel No Cry hat für dieses Jahr einen Pokal gestiftet – ihr Pokal aus 2016 war ihnen zu mickrig 😀 . Sie haben es leider nicht geschafft, das Kamel in die Schweiz einzuführen. Oder vielmehr hat die Türkei es nicht geschafft, von der Schweiz als kamelexportierendes Land anerkannt zu werden. Stattdessen hat sich das Team in der Schweiz ein junges Kamel gekauft und kam so noch zum Kamel in den Alpen. Und ganz besonders wichtig: das Rote Pferd ist wieder mit dabei!!!

Der Start verläuft, wie wir es kennen. Wir möchten jetzt am liebsten selbst in einem der Autos sitzen. Deshalb überlegen wir nachher kurz, den verlassenen Wagen mit laufendem Motor in der Startaufstellung zu kapern – als seine Fahrer wieder auf der Bildfläche erscheinen. Wir machen uns auf den Weg, den Teams beim ergattern des Roadbooks zuzusehen. An der Hündlebahn sind lediglich die Rosen abzustellen. Und wir trauen unseren Augen kaum: es wurde tatsächlich ein Rosengarten mit den Rosen von 2016 angelegt! Das freut uns 🙂

Das abstellen der Rosen ist ziemlich traurig – man muss schon wissen, was man sucht. Außer einem Sonnenschirm auf dem leeren Bergbahnparkplatz ist weit und breit nichts und niemand zu sehen. Das Team OrientDrift ist gut vorbereitet, hat sofort einen Spaten bei der Hand und pflanzt die Rose kurzerhand direkt ein. Das ist ein Einsatz 🙂

Ein Stück weiter, kurz vor Immenstadt, steht dann die erwartete Ansammlung der Rallyeautos. Die Teams müssen in einem Klettergarten die Roadbooks ergattern. Auch hier ist allerdings kein großes „Hallo“.

Man kann die Teams wirklich nicht beneiden, dass sie bei diesem Mistwetter ihren Start haben. In der Startaufstellung war wetterbedingt eher ruhig. Trotzdem werden sie alle ihren Spaß haben. Wir dachte gerne an den Start im Vorjahr zurück, ein emotionaler Moment, nach der langen Vorbereitung.

Gute Fahrt für alle 2017er Teams!

5.430 € (21.200 ₺) für unser Führungsfahrzeug

5.430 € (21.200 ₺) für unser Führungsfahrzeug

Unser 5er M-TM 8701 wurde erfolgreich verkauft. Die aufgerufenen 24.400 ₺ hat er nicht ganz erreicht, es wurden 21.200 ₺ erlöst, das entspricht satten 5.430 €. Wir haben den Wagen im September 2015 für genau 1.100 € angeschafft und waren schon vor der Rallye damit fast jeden Tag unterwegs.

Wie es weitergeht, wann oder wie und wieviel von dem Geld seinem geplant Zweck zufließt, das wissen wir nicht. Vom Organisationskomitee der Rallye gab es dazu bisher keinerlei Information.

Mani und Thomas mit ihrem Führungsfahrzeug für die AOR 2016. Das Foto entstand am Abend vor der Abreise.
Charity Osteraktion: Ersteigert unser Rallye-Auto!

Charity Osteraktion: Ersteigert unser Rallye-Auto!

Jetzt heißt es schnell sein: In Kooperation mit dem türkischen Ministerium für Zoll und Handel, versteigern wir zu Ostern unser legendären Propellerheads-Führungsfahrzeug M-TM8701. Die Auktion läuft bis Ostersonntag, 10 Uhr. 

Kaufen und gutes tun

Das Startgebot beträgt sensationelle 24.400 Teelöffel - rund 6.300 €. Wer sich unseren Boliden unter den Nagel reißen will, unterstütz gleichzeitig die Anschaffung eines Multifunktionshubschraubers für einen Naturschutzverein oder so... (so genau wissen wir das leider nicht).

Es handelt sich um einen BMW 523i Touring, Baujahr 1998. Laufleistung gut 1/4 Mio. km. Bis auf einen Rostfleck an der Heckklappe und einen kleinen Defekt an einem der Zylinder ist der Wagen einwandfrei in Ordnung. 

Sonderausstattung

  • Lackierung „Hexagon Explosion“ im Rallye-Style
  • Schwerlast-Dachträger mit Zurrösen im angepassten Design (Sonderanfertigung, ca 1,5 qm Ladefläche)
  • Schlechtwegepaket „Nahost“ mit Unterfahrschutz und kratzresistenter Unterbodenlackierung
    Schleudersitz
  • Original 90er-Jahre Vintage Kassettenradio mit Bandsalat-Option
  • schaltbare Nierenbeleuchtung grün
  • Deutschlandfahne mit AOR-Historie
  • Elektrikpaket mit Vorbereitung für Dachscheinwerfer
  • Original-Unterschriften der SOS Kids aus Trijavna und all unserer Kfz-Mechaniker
  • aufgeklebtes Zitat Kemal Atatürks "Yurtta sulh, cihanda sulh." ("Friede in der Heimat, Friede auf der ganzen Welt.")
  • aufgeklebte Wegbeschreibung Allgäu - Tiflis
  • Anti-Diebstahl-Lenkrad "fährt nur geradeaus, wenn Du nach links lenkst"

Wir danken ausdrücklich dem türkischen Ministerium für Zoll und Handel, das uns die Auktionsplattform zur Verfügung stellt.

Der Verkauf erfolgt gemäß Gesetz Nr. 4458 über die "Einfuhr von Fahrzeugen aus dem Ausland in die Türkei".

Etappe 2: Ein Anflug von Monotonie? (Video)

Etappe 2: Ein Anflug von Monotonie? (Video)

Am zweiten Tag führte unser Weg von Maribor in Slowenien über Kroatien und Ungarn nach Rumänien. Ein großteils schnurgerade Streckenverlauf und häufiger Regen schmälerten die Motivation etwas. Dazu noch angespannte Stimmung wegen einer Mittagspause, die ein Teil des Teams in aller Ruhe im Restaurant verbringen wollte. Die andere Hälfte des Teams wollte lieber schnell weiter, um nachts nicht wieder erst spät nach Mitternacht die Zelte aufschlagen zu müssen. Wir waren schließlich gefordert, unseren Zeitplan einzuhalten, um tags darauf das SOS Kinderdorf zu erreichen.

Man muss sich nur (im Kopf) bewusst locker machen, dann ist alles halb so wild 😉

3.138,33 € und Rosen für das SOS Kinderdorf Tryavna

3.138,33 € und Rosen für das SOS Kinderdorf Tryavna

Am dritten Tag unserer Rallye trafen wir im SOS Kinderdorf Tryavna ein. Unser Ziel, bereits um 16 Uhr einzutreffen, verfehlten wir leider um 3 Stunden. Wir standen auf einem ungeplanten Umweg in Rumänien zweimal je 1 Stunde im Stau. Auf dem direkten Weg hätten wir keinen Stau gehabt, aber so läuft das eben, wenn man nur mit einer groben Landkarte anstatt Navi unterwegs ist.

Verspätete Ankunft

Um 19 Uhr trafen wir endlich im SOS Kinderdorf ein, wo die Kinder alle gerade in den Familienhäusern beim Essen waren. Das geplante Barbecue mit der Dorfgemeinschaft viel aufgrund unserer Verspätung leider ins Wasser. Trotzdem wurden wir ganz herzlich von Sonia Zhivkova (Leiterin SOS Kinderdorf Fundraising Bulgarien), dem Dorfleiter Ivan und weiteren Mitarbeitern begrüßt.

Rosen vom Wörthsee für das Kinderdorf

Eine halbe Stunde später, waren wir schon von einer großen Kinderschar umringt. Mit Sonia als Dolmetscherin, konnte ich bzw. wir den Kindern über uns und die Rallye erzählen. Nach dieser Vorstellungsrunde, übergaben wir Rosen an das Kinderdorf und konnten sie auch gleich mit den Kindern einpflanzen. Die Löcher waren schon gebuddelt. Hoffentlich wachsen sie gut an und blühen bald in voller Pracht.

Eine der Rosen war ein Geschenk von Kerstin Hofmann aus Wörthsee. Wir hatten sie zwei Tage vor dem Start der Rallye bei Ihr im Garten ausgegraben und sie steht jetzt an prominenter Stelle neben dem Hauptweg im Kinderdorf.

Die Idee zu den Rosen stammt daher, dass alle Rallyeteams Rosen für Oberstaufen, Istanbul und Tiflis mit an Bord hatten. In allen drei Orten wurden Rosengärten angelegt, die diese Städte nun als Zeichen des Friedens miteinander verbinden. Warum also nicht auch Rosen für das Kinderdorf? So wird es gedanklich in dieses Friedenszeichen integriert.

Die Kinder und die Autos

Nach dem Rosenpflanzen folgte der lustigste Teil des Abends: wir ließen die Kinder unsere Autos anschauen und vor allem darauf unterschreiben. Schade, dass wir der bulgarischen Sprache nicht mächtig sind, wir mussten uns deshalb wohl den ein oder anderen lustigen Spruch auf den Autos entgehen lassen. Besonders schade war natürlich, dass wir aufgrund der Sprachbarriere nicht direkt mit den Kindern kommunizieren konnten. Sonia war als einzige Dolmetscherin an diesem Abend natürlich heißt begehrt.

So sah die Motorhaube unseres 5ers hinterher aus 🙂

Als die Kinder dann nach und nach in die Häuser gingen, wurde uns unsere Unterkunft für die Nacht gezeigt – ein Haus, wie es auch SOS-Kinderdorf-Familien bewohnen. Nach den zwei vorangegangenen kalten Nächten im Zelt, war das natürlich reinster Luxus für uns – und wir konnten endlich duschen 🙂 Ein leckeres Abendessen in amüsanter Runde mit Sonia, Ivan und ihren Partnern, rundete den Tag ab.

Übergabe des Spendenschecks zum Abschied

Nach einer erholsamen Nacht, trafen wir am Morgen mit weiteren Mitarbeitern des Kinderdorfes zur Scheckübergabe zusammen. Neben einigen Spielsachen und einem Spielplatz-Schaukelpferd, überreichten wir also den symbolischen Spendenscheck. Der “endgültige” Spendenstand während der Rallye beträgt 3.183,33€. [UPDATE: letztendlich lagen wir im Sommer 2016 bei knapp 4.000 Euro] Wir hoffen sehr, dass das Geld dem Kinderdorf wirklich hilft. Unsere persönliche Erfahrung aus der Spendenaktion zeigt, dass es gar nicht so einfach ist, Spendengelder zu sammeln.

Vor unserem Abschied, konnten wir noch die Aufgabe lösen, uns mit einer Person in Uniform und einem Hund fotografieren zu lassen. Das dorfeigene Weihnachtsmannkostüm war leider so schnell nicht auffindbar, also wurde mit einem Anruf beim Polizeichef der Stadt, ein Uniformierter herbeibeordert. Für den in Istanbul anstehenden Drachenbauwettbewerb, erhielten wir vom Kinderdorf das passende Material – Drachenstoff und Holzstäbe. Leider waren wir mit dem Drachen nicht besonders erfolgreich, wenn wir auch zwei optisch sehr schöne Drachen hatten.

 

 

Etappe 10: Die durchgeknallte Stadt – von Gieresun nach Batumi

Etappe 10: Die durchgeknallte Stadt – von Gieresun nach Batumi

Der morgen in Gieresun beginnt zäh. Nachts wurde bei uns etwas länger gefeiert und die Feier ist später unter Beeinträchtigung anderer Teams noch etwas eskaliert. Dementsprechend ist die Stimmung im Team am Morgen äußerst durchwachsen. Es dauert also, bis Sich unser Team etwas sortiert hat und es gibt ein eher ergebnisloses Krisengespräch. Als eines der letzten Teams verlassen wir das Fahrerlager in Gieresun am späten Vormittag.

Zuwachs für das Team

Wir sind noch nicht weit gefahren, als wir von Team 30 überholt werden und feststellen, dass Hanni alleine im Auto sitzt. Ein kurzer Funkspruch zu unserem Führungsfahrzeug klärt, dass im ersten Auto von Team 30 drei Leute sitzen. Zusammen fahren wir an der nächsten Tankstelle raus und schnell ist klar, dass Hanni von nun an bei uns mitfahren wird. Wir sind nun also ein Team aus sieben Fahreren in 4 Autos. Dass der Tag so eine Wendung nehmen würde, waren wirklich nicht zu erwarten. Wir stellen Hannis Funkgerät auf unsere Kanal ein und fahren wieder weiter.

Die Fahrt entlang der Schwarzmeerküste ist fast schon langweilig. Die ganze Szenerie entlang der Schwarzmeerküste, gleicht sich über Stunden. Bis zur georgischen Grenze bleibt das Wetter trüb, mit seltenem Nieselregen und wir bekommen einen entsprechend finsteren Eindruck von der Gegend. Wir fahren durch langgezogene Städte, sehen nichts vom bergigen Hinterland, da die Wolken tief hängen und vom Meer sehen wir nur dunkles Grau – nichtmal Schiffe sind auf dem Wasser.

Nach einer Mittagspause an einem Picknickplatz – auch dieser Ort ist heute nicht wirklich einladen wir kochen Nudeln mit Tomatensoße – verteilen wir an einer Ampel ein paar Mitbringsel an eine bettelnde Familie. Wir sind nun auch den etwas gewöhnungsbedürtigen Clown los. Nach nicht allzu langer Fahrt erreichen wir die Grenze zu Georgien. Die Szenerie dort ist bereits schon in einem eigenen Beitrag beschrieben.

Bei Dämmerung nach Georgien

In Georgien fahren wir durch eine Gegend, die uns nicht besonders vertrauenswürdig erscheint. Viele werden am Abend sagen, dass es sich etwas nach Thailand angefühlt hat. Es ist jedenfalls deutlich ander, aber es ist schon anders als zuletzt in der Türkei. Ich stehe mehr Ruinen alles sieht etwas heruntergekommene aus, wenn wir auch durch eine Irrlehre gegen fahren. Die 30 km ist Batumi fahren wir in einem Dämmerlicht, sehen die modernen Hochhäuser von Batumi in der Ferne, die wir beim Grenzübergang auf einigen großen Tourismus-Plakaten gesehen haben.

Neben der Straße stehen viele alte LKWs und alte PKWs, hier und da sind Leute, Ruinen Komma fahren über einen großen eine große Flussmündung, über die sich eine verfallene Eisenbahnbrücke zieht, und sind dann bald in Batumi. Der Verkehr hier deutlich stärker und wir bemerken schon, dass viele Autos ohne Stoßfänger unterwegs sind. Das ist das typische Bild in Georgien, dass wir die nächsten zwei Tage permanent haben werden. Nachts stellt sich dann auch noch heraus, dass nicht unbedingt jeder Wert auf ein funktionierendes Licht legt. Dann wird er fährt man mit nur einem Scheinwerfer, nur einem Standlicht oder gleich ganz ohne Licht. Später werden wir von Nachtlager aus nur eine Straße überqueren und haben schon bei dieser einen Straßenüberquerung ein riesen Respekt vor dem nächtlichen Verkehr in Batumi.

Für zwei Tage begleitet uns nun auch die georgische Schrift. Rundliche Buchstaben, die für einen EU-Europäer alle sehr ähnlich aussehen. Und bei deren Anblick man nicht darauf kommt, dass das georgische Alphabet aus satten 33 Buchstaben besteht – Schilder, Speisekarten und Kassenzettel sind damit für uns einfach sehenswert.

Batumi – die durchgeknallte Stadt

Schnell zeigt sich das zerrissene Bild der Stadt. Die Gegensätze. Wir sehen völlig abgerockte Wohnblocks, dahinter ragen nagelneu aussehende Hochhäuser auf – und eine langweilige Architektur haben diese nicht. Hilton, Sheraton, Radisson – das sind die Schriftzüge an diesen Hochhäusern. Ein Turm mit einer Kugel obenauf. Ein Hochhaus mit einem Riesenrad in der Fassade. Weite, tolle Boulevards mit riesengroßen Springbrunnen. Eine Hochhausbaustelle neben der anderen. Und mittendrin: georgische Bierwerbung für…. König Pilsener!

Man merkt, Batumi ist der Tourismus-Hotspot in Georgien. Offenbar ist die Stadt in den vergangenen 10 Jahren geradezu explodiert. Nicht nur in den Ausmaßen, sondern sicherlich auch bei den Preisen. Wir haben leider nicht viel Zeit, um uns hier umzusehen.

Wer sich das “persönlich” im Internet anschauen möchte – ich würde das empfehlen…, dem seien in diesem Fall ein paar Google Bildersuchen ans Herz gelegt:
Hilton, Sheraton, Radisson, Hochhaus mit Riesenrad, McDonalds usw. Aber auch das “alte” Batumi sollte man sich anschauen, damit man den krassen Kontrast sieht. Manch Reisebericht tituliert diese Stadt als durchgeknallt. Wie auch immer – die Gegensätze sind enorm.

Wir suchen nach dem Nachtlager, treffen beim Strand ein anderes Team – ans Wasser schauen wir leider nicht vor… dem gefühlten Zeitdruck geschuldet. Nachdem wir die grobe Position des Lagers wissen, finden wir es fast auf Anhieb. Eine sechsspurige Straße führt dorthin, das OK winkt uns auf einen Kiesplatz.

Düstere Gegend für das Fahrerlager

Dieser liegt direkt neben sehr heruntergekommenen Wohnhäusern liegt. Der Charme einer Mischung von abgelegenen Industrieviertel und völlig verarmter Wohngegend, zieht nicht jeden sofort in seinen Bann. Eher macht sich teils etwas Unbehagen bei manchen Rallyefahrern bereit. Ich persönlich mache mir keine Sorgen, wir sind schließlich viele. Auch die LKW-Fahrer die gleich zur Begrüßung aus Richtung der Häuser durch die Büsche kommen, sind so dramatisch nicht. Sie sind vor allem neugierig und einer will auch etwas mit seinen vier eigenen Lastwagen prahlen, die angeblich alle vorne an der Straße stehen. Wie ein Unternehmer sieht er allerdings nicht aus 😉 Die Toiletten sind zwei Klos auf dem Gelände, wir erfahren dass wir außerdem im nahegelegenen Krankenhaus die Toiletten benutzen dürfen.

Wir gehen ein paar hunder Meter durch die nächtliche Stadt zu einem kleinen Supermarkt. Gleich die erste Straße im Wohngebiet würde bei uns nur noch als hoffnungslos schlechter Kiesweg durchgehen. Es wirkt hier so extrem runtergekommen. In dem Minimarkt ist es nett. Und billig. Auf dem Rückweg fallen uns beim Überqueren einer einzigen großen Straße die vielen Autos mit kaputtem Licht auf. Sprich… Stoßstange und Licht haben in Georgien keinen besonders hohen Stellenwert.

Rust’n’Roll macht Feuer

Team Rust’n’Roll hat ein Lagerfeuer organisiert und alle Teams sind eingeladen – das ist mal eine klasse Idee und ein Verdienst um die Fahrerlageratmosphäre! So wird es ein sehr geselliger Abend in Batumi.

Vor dem Lager fahren immer wieder ein paar Poser mit ihren frisierten Autos auf und ab. Vermutlich tun sie das dort immer und nicht nur wegen uns.

Etappe 7 (Teil 2): Le Mans Start, E39 Fanclub, TÜV Turk und Fahrerlager Beypazari

Etappe 7 (Teil 2): Le Mans Start, E39 Fanclub, TÜV Turk und Fahrerlager Beypazari

Von der Burg bis ins Motodrom von Ankara sind es nur wenige Minuten Fahrzeit. Als wir dort ankommen, haben sich bereits viele Teams, ein Auto neben dem anderen, aufgereiht. Da noch viele andere Teams nach und nach eintrudeln, stehen wir ungefähr in der Mitte. Die Autos stehen am Südende einer langen Geraden aufgereiht. Da es ein Motodrom ist, ist das natürlich die Start-/Zielgerade. Das Motodrom liegt auf dem Atatürk Kültür Merkezi (AKM), sprich: dem Atatürk Kulturzentrum von Ankara. Bisher war mir gar nicht bekannt, dass Atatürk den Türken das Autofahren gebracht hat 😉

Auf der Zielgeraden

Diese breite, lange Gerade erinnert mich mit ihren vielen Linien und im hinteren Teil auch Kästchen, unweigerlich an die Große Straße in Nürnberg, zwischen Dutzendteich und Silbersee. Eine Aufmarschstraße aus NS-Zeiten und es würde mich nicht wundern, wenn es hier im Motodrom einst einen ähnlichen Zweck gab.

Nach einiger Zeit des gemütlichen Ratschens und Brotzeitmachens, kommt das OK im offenen Cabrio an den aufgereihten Autos vorbeigefahren und gibt das Kommando, sich am anderen Ende der langen Geraden aufzustellen. Gesagt, getan – es bricht allgemeine Hektik aus, alle Teams fahren ans andere Ende der Geraden und stellen sich dort wieder auf.DSC01617 Panorama

Nach einer kurzen Zeit des gemütlichen Ratschens und…. nein, ich wiederhole mich nicht. Das OK gibt erneut das Kommando: alles kehrt, marsch!! Das ist der Beweis – es handelt sich hier um eine Aufmarschstraße. Und ganz getreu dem militärischen Usus, führen wir den Befehl aus, ohne nachzufragen.

Es geht weiter mit einer kleinen Ansprache von Wilfried (dem OK-Chef) an einem Springbrunnen gegenüber der Autos. So, wie er uns fast schon bekniet, doch bitte nicht alle unsere Autos zu Schrott und die Motorradfahrer nicht über den Haufen zu fahren, könnte man sich wundern, warum dieser Le-Mans-Start überhaupt ein Programmpunkt ist.

Das Rennen

Zur vereinbarten Zeit stellen sich also alle Fahrer und Beifahrer an einer Linie in 20 Meter Entfernung gegenüber ihren Autos auf. Irgendwann beginnt der Countdown und wir zählen  von 10 runter. Bei Null sprinten alle Autobesatzungen zu ihren Autos, springen hinein, starten den Motor, schnallen sich an und düsen los.

Mit einer gewissen Erleichterung nehme ich wahr, dass wir den Start gut überstanden haben und unser Auto noch nicht in einen Schrotthaufen verwandelt wurde. Auch um uns herum scheinen die Autos alle noch zu fahren. Am Ende der langen Geraden, an der ersten Kurve wird es eng. Hier und da erwischt ein Wagen einen anderen und es gibt ein paar erste Beulen. Wir bleiben aber frei von Berührung und schlängeln uns im mehr oder weniger stehenden Verkehr durch die ersten Kurven.

Auch U-Bahnfahrer oder Busfahrer, auf die wir vorhin hingewiesen wurden, waren offenbar noch nicht überfahren. Offenbar war an dieser Stelle der Strecke eine Haltestelle für einen Schienenersatzverkehr der U-Bahn eingerichtet worden, die zum Zeitpunkt der Streckenplanung nicht bekannt, nicht berücksichtigt oder schlichtweg egal gewesen war. Scheinbar gab es hier nun einen Fußweg der Busfahrer oder etwas ähnliches. Aber es hat ja niemand mit dem Leben bezahlen müssen, also mache ich mir keine weiteren Gedanken darüber.

Plötzlich ging es wieder schnell voran. Eine kurze Gerade, zwei Rechts, eine Links, eine Schikane, scharf rechts und scharf links… so in etwa verlief die Strecke. Schon furhen wir in umgekehrter Richtung über die lange Gerade. Plötzlich ging es um ein Zelt herum, die Straße wurde eher inoffiziell, manch einer furh über die Wiese direkt am Zelteingang vorbei… dann links ums Zelt, einmal rechts und stop. Hinter dem Zelt ist ziemlich plötzlich das Ziel erreicht und alle stellen sich wieder nebeneinander auf. Das funktioniert sogar erstaunlich flott, spontan und kollisionsfrei. Erleichtertes Hupen und aufgeregtes Plappern legt sich über den Platz. Alle sind aufgedreht und erleichtert, dass niemandem etwas passiert ist.

BMW Fanclub

Die Schäden am 7er werden begutachtet und sind im Grunde nicht der Rede Wert – minimale Schrammen. Die anderen Autos sind in Ordnung, mit Ausnahme des Scheibenwischers unseres 8703. Da keine Reifen durch die Luft flogen, handelt es sich eher nicht um einen Rennschaden. Der linke Wischer wischt nicht mehr, was angesichts des ständig zu Regen neigenden Wetters nicht erstrebenswert scheint. Tom hat ein passendes Mittelchen für die Windschutzscheibe parat, das für perfekt abperlendes Wasser sorgen soll. Trotzdem steht unser Plan, in den Außenbereichen von Ankara ein Schrauberviertel aufzusuchen.

Auf dem Weg aus der Stadt sehe ich einen Ford-Händler. Sicher nicht ideal für unser BMW-affines Team. Aber wo ein Autohändler, da sind sicher auch hilfsbereite Einheimische. Gestochen von der Ford Niederlassung, ich spreche den ersten mir über den Weg laufen Herren an und er weiß sofort Rat. Ohne groß zu überlegen, viertens einem Auto voraus und bringen uns ein Stück weiter zu einer Werkstatt. Es funktioniert also genau wie im Lehrbuch: jemand fragen und es wird geholfen oder der Weg zur Hilfe gezeigt.

Bei der Werkstatt ist das Problem schnell begriffen. Nach einer kurzen mechanischen Beurteilung sitzt schon ein Mitarbeiter auf dem Fahrersitz und will mit dem Auto los. Schnell springt Torsten noch hinein und wir sehen ihn 45 Minuten später wieder. Ein Elektriker hat das Problem wohl gelöst.

Warten kann so schön sein

Zwischenzeitlich lassen wir es uns bei der Werkstatt gutgehen. Es gibt Chai (eh klar), man erkundigt sich nach unserem Tun (die einlaminierte Rallye-Karte erweist sich wieder als perfekte Verständigungshilfe) und plötzlich fällt uns ein Facebook-Wegweiser an der Werkstatttür ins Auge: E39Clubtr.com! Wir sind mit unseren BMW E39 in der Zentrale des türkischen E39 Fanclub gelandet. Was könnte uns besseres passieren?

Wir quatschen dann noch etwas weiter, Erfahren, dass einer der Mechaniker aus Tiflis stammt oder zumindest häufiger dorthin fährt. Erzähl mir natürlich gleich, das wäre dort  Rosen einpflanzen wollen.  er versteht das leider nicht, aber ich will es ihm umbringt mitteilen, da das natürlich schon zusätzliches Sympathiepunkte bringen kann. Doch es hilft alles nichts. Ein Kollege kommt hinzu ich sollte auch die Rosen im Kofferraum aber auch das hilft nichts für das Verständnis. Altern auch noch der Chef dazu kommt, ist die Sache klar: die Rallyefahrer haben Rosen im Auto und brauchen Wasser. Also wird schnell jemand nach einer Gießkanne geschickt, die Rosen auf den Asphalt gestellt und kurz danach sind unsere Rosen frisch gegossen.

TÜV Turk

Wir sind fertig bei der Werkstatt und fahren nach Beypazari. 4-spurige Schnellstraße mit Löchern in einer tollen, weiten Landschaft.

Kurz vor Beypazari sehen wir eine TÜV Turk Station, es stehen auch schon ein oder zwei andere Teams dort und auch wir halten an. Wir geben die ersten zwei von sechs Postkarten ab, die wir laut Roadbook an Schüler schreiben sollen und ihnen dabei etwas über die Rallye und Verkehrssicherheit erzählen sollen. Ich hatte sie am Tag zuvor im Auto geschrieben. Es wird unser letzter Stop bei TÜV Turk sein, denn außer mir fühlt sich niemand dafür zuständig, eine Postkarte zu schreiben. Meine weiteren, fast täglichen Nachfragen über Funk, jeweils bei einem herrannahenden TÜV Turk Schild werden negativ beantwortet. Komisch. Es scheint völlig egal zu sein und meine Nachfragen verkommen über die Wochen wohl zum Running Gag, wobei sie eher Ausdruck echter Verwunderung sind.
TÜV Turk hat übrigens seit 2009 ein staatlich garantiertes Monopol auf die Hauptuntersuchung in der Türkei. Die interessanten Hintergründe dazu finden sich natürlich auf Wikipedia.

Vom TÜV geht es weiter ins Nachtlager von Beypazari. Es ist der Sportplatz des Ortes, wir schlagen unsere Zelte oberhalb des Stadionteils aus und haben von dort eine ganz nette Übersicht über den Platz. Wir kochen, trinken Efes und es ist ein schöner und lustiger Abend.

Fahrerlager Beypazari

Schon direkt nach unserer Ankunft, spricht uns ein Türke an, da er unsere münchner Kennzeichen gesehsen hat. “Kommts Ihr jetz alle aus München?” fragt er uns mit unverkennbarer heimischen Einschlag. Und schnell stellt sich heraus, dass er selbst schon lang in München Pasing wohnt. Es macht Spaß, sich mit ihm zu unterhalten. Er kennt den örtlichen Bürgermeister, woraufhin ich diesem kurz danach schon die Hand schütteln darf, als er zusammen mit einigen anderen Anzugträgern und unserem OK einen Rundgang durch das Fahrerlager macht. Leider Versagen in diesem Augenblick sämtliche unserer Kameras den Dienst und ich werde weiterhin nicht berühmt.

Später am Abend kommt der Türke noch einmal bei uns vorbei. Eigentlich wohnt er ein ganzes Stück außerhalb von Beypazari, aber weil es ihm bei uns so gefallen hat, kommt er zusammen mit seinem Kumpel noch mal bei uns vorbei. Wir quatschen an diesem Abend also einige Stunden zusammen. Von ihm lassen wir uns auch erklären, wo wir am nächsten Tag, wenn wir wieder nach Ankara hineinfahren, den Palast von Herrn Erdogan sehen können.

Die sanitären Einrichtungen an diesem Sportplatz sind leider ruck zuck überfordert . umso mehr bin ich froh, als ich nachts merke, dass kaum jemand bisher auf die Idee kam, die Toilette im Trainerhäuschen aufzusuchen. Dieses ist direkt neben der eigentlichen Toiletten-Baracke und die Toilette dort sieht noch nahezu unbenutzt aus. Auch am nächsten Morgen ist hier die Welt noch ziemlich in Ordnung.